派克新闻 http://parkerhose.cn/list.asp?classid=4 zh-cn Rss Generator By HOSE WEB 2.3 派克全新制胜文化视频上线 http://parkerhose.cn/show.asp?id=322 从1917年创立至今,派克汉尼汾砥砺前行,走过百年。这段弥足珍贵的历史,沉淀出制胜文化等独具派克特色的核心价值观。

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关于派克汉尼汾和派克Parker Hannifin http://parkerhose.cn/show.asp?id=319 派克汉尼汾是全球领先的运动控制技术及系统的多元化制造商,年销售额超过130亿美元。我们为商用车辆、行走液压、工业液压和航空航天等行业提供了包括流体处理、过滤、密封和屏蔽、环境控制、过程控制及航空航天等精准技术解决方案,我们的产品应用于运动控制领域的各个市场。我们实施多元化、价值驱动的发展战略,并且很好地定位于全世界每个角落的发展。派克汉尼汾在美国纽约证券交易所上市代码是PH

派克百年介绍

派克汉尼汾100历史

创新—— 让我们在全球最具挑战的市场尽得先机

我们的使命是:持续改进,不断创新,朝着更小、更轻、更节能、更可靠的目标前进,与客户成为合作伙伴,共同进步。

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派克宇航为航空工业新舟700涡桨支线飞机提供飞控作动系统 http://parkerhose.cn/show.asp?id=318 该电传飞控系统将由派克宇航及航空工业西安飞行自动控制研究所共同设计、研发、测试和支持

2018年7月17日,英国范堡罗--全球运动和控制领域的领导者派克汉尼汾公司(纽约证券交易所代码:PH)旗下派克宇航集团于范堡罗航展现场参加合同签署仪式,为中国航空工业集团有限公司(以下简称“航空工业”)中航飞机股份有限公司新舟700涡桨支线飞机提供电传飞控作动系统。

新舟700飞控作动系统由派克宇航与航空工业西安飞行自动控制研究所(以下简称“西安自控所”)共同设计、研发、组装及测试,派克宇航承担技术领导责任。西安自控所是中国飞行控制领域的领军企业,与派克宇航合作,共同为中国商用飞机有限公司C919大型商用飞机提供飞控作动系统。

除飞行作动系统之外,派克宇航也是新舟700飞机液压系统一级供应商,主合同于2017年11月正式签订。同时,派克也为新舟700项提供扭力管和起落架系统电液伺服阀。

派克宇航

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派克助力安全智造,惊艳亮相工博会 http://parkerhose.cn/show.asp?id=317 2018年9月19日,第二十届中国国际工业博览会(以下简称“工博会”)在上海国家会展盛大开幕,作为其中极受注目的专业展之一,IAS工业自动化展吸引几千家参展商,集中展示智能制造的核心技术和前端产品,着力打造自动化领域内的细分市场。作为全球运动与控制领域的领导者,派克汉尼汾以“安全智造”为主题,携长行程直线电机、六自由度平台等亮相工博会自动化展,展示其在安全智造领域的创新产品及解决方案。

派克流体,总部全景,Parker


高精度运动研发实力

近5米的长行程直线电机吸引了不少参展观众驻足观看。直立安装在展台墙面上,一只小熊沿着垂直方向往返运动,高速运动、精准停止。这种长行程直线电机适用于大尺寸面板传送等长距离物流传送,派克汉尼汾专门为此开发了直线电机成套方案。配合R系列有铁芯直线电机,特有模块化设计结构,使行程延伸不受限制;驱动器P系列配合PAC控制器组成整个局部系统,与PLC系统全数据交换,实现运动系统和逻辑控制的独立控制。

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Parker全系列恒压管Global Core http://parkerhose.cn/show.asp?id=306 parker,派克,胶管,恒压管

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派克产品中国高铁:以小驭大,成就惊人速度! http://parkerhose.cn/show.asp?id=305 如今,提起中国铁路的颜值担当,非“复兴号”莫属,修长的流线造型,极具工业质感的银灰色车身,神似“金凤凰”的造型,惊艳无数旅客。它不仅颜值高,而且跑得快,一分钟可前进5833米,更难能可贵的是,在高速运行的状态下,制动依旧精准平稳。这与制动系统的卓越性能密不可分。

制动系统的作用在于控制车辆的安全停车,对于高速运行的列车来说,制动系统的重要性毋庸置疑,每个部件都必须具有极高的可靠性,其中,来自派克汉尼汾的EO卡套接头功不可没,起到了“以小驭大”的作用。事实上,EO卡套接头只是派克汉尼汾旗下EO系列接头的其中一员,EO系列接头家族在轨道交通行业享誉业界多年,今天,我们就一起来看看EO系列接头家族中的另一个重要成员--EO-2系列接头,看看它到底有哪些看家本领也能“以小驭大”,在众多接头中脱颖而出,成为轨道交通行业中公认的可靠接头。


基于Ermeto 卡套系统设计
EO-2系列接头基于众所周知的Ermoto卡套系统而开发,具有大体积弹性密封的特性,虽然从外部看不见密封件,却能在极端应用条件下保持持久的功能及密封性能。EO-2系列接头弹性密封件的横截面特别大,即使在不太理想的管道和接头公差范围内也能实现安全密封。密封效果由系统压力支持,适合高压应用。由于密封件的高预载荷,EO-2系列接头设计具有强大的气密密封性,可防止真空中空气渗透。与其它接头类型相比,EO-2系列接头没有间隙结构,可防止由“脉冲效应”引起的螺旋挤压或磨损等常见密封损伤。


避免装配不足和过度装配
装配不足和过度装配是接头安装中常见的问题,EO-2系列接头则不存在这个问题。装配之前,密封件和定位环的端面存在间隙。一旦定位环到达管道的最终切入深度,该间隙就会闭合,从而表明装配已经完成,手动装配也可获得同样的效果。操作员目测就可确认装配是否完成。


EO2-2提高装配安全性
一旦两个环之间的间隙关闭,就可开始EO-2系列接头的组装检查和最终安装。将功能螺母用扳手带紧,再拧动1/4到1/6圈即可。这个停止点显而易见,即增加了使用者的安全感,又能有效防止装配不足的危险情形。始终记住这一点:“转到停止点就完成安装了”,EO-2接头的设计就是这么人性化。
符合国际标准

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派克技术白皮书:小部件的大学问 http://parkerhose.cn/show.asp?id=304 从智能手机到产业机器人,再到超级计算机,随着应用范围不断增加,半导体行业在蓬勃发展的同时,其制程工艺也不断快速提升。然而,无论工艺如何改进,都离不开盐酸、氢氧化钠溶液、过氧化氢溶液,以及乙醇,丙酮等各类高纯度化学品的使用。

这些高纯度化学品具有强酸、强腐蚀性等特性,在其输送系统原材料的选择上,必须慎之又慎。PFA和PTFE因拥有出色的物化性能而进入人们的视野,它们具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂、耐腐蚀等特点,被视为半导体制程中化学品输送系统的理想材料。

例如,在半导体的CMP工艺中,Slurry输送系统的部件就可选用PFA材质。CMP又称化学机械抛光,它能精确并均匀地把硅片抛光为需要的厚度和平坦度,其中,Slurry供应系统与之关系密切。作为一种特殊的化学研磨液,Slurry是由二氧化硅等微小颗粒悬浮在液体中形成的悬浮液,其供应系统将持续为CMP提供制程所需的化学研磨液,一旦系统出现异常,会对CMP制程造成严重损失。

因此,Slurry输送系统对阀门的选用要求严格。比市场上同类产品相比,派克汉尼汾旗下的 22系列PFA膜阀,能更好地符合用户需求。

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Parker派克驱动控制泵(DCP)解决方案 http://parkerhose.cn/show.asp?id=303 从忙碌不停的挖掘机,到力大无比的千斤顶,再到助力高空物件维修的升降机,液压传动在我们日常生活中的应用可谓非常广泛,凭借其功率密度高、控制精准以及性能持久等优势,液压在工业领域也如鱼得水。

然而,现代工业机械对液压的要求却在不断提升,除了这些传统优势,液压系统还需要更高效、噪音更低且排放更小。在传统液压技术中,电机的运行速度无法调控,电机一直以其速度上限运行,这很有可能会引起能源浪费。低效的能源分配伴随着热量产生和噪音排放,使得传统液压系统运行成本居高不下。

随着人们环保意识的增强以及全球竞争日益激烈,以前不为人们重视的能源浪费和噪音等问题也变得亟待解决。因此,人们开始努力探索速度与力量的匹配方法,即优化电机转速使其仅仅产生所需的压力和流量,在低流量需求或需要保持压力的部分循环期间降低电机转速,从而实现显著的节能效果。
结合机电和液压这两种技术,通过变频驱动(VFD)技术来优化电机转速,由此便产生了驱动控制泵(简称Parker DCP)技术。采用变速传动技术,可实现瞬间节能。通过自动调整泵速来适应需求的变化,变速驱动成为许多液压系统的理想补充。

DCP_axial_gvm_zmParker DCP主要由交流驱动单元,电机以及液压泵这三个部件组成,泵可选择叶片泵或可变排量轴向柱塞泵。DCP可以使所有驱动器的中心来调节液压供应,随时提供工作周期中所需的功率。在定量液压泵应用中,DCP系统可节约的能效幅度高达70%。 

在实际应用中,不同的设备对液压控制的要求各不相同,DCP因能与其他液压元件相互协调而成为理想选择。例如,在机床应用中,液压主要用于夹紧和辅助运动,流量通常比较小。由于辅助运动通常在主运动停止时发生,应争取尽量短的工作周期,避免在设备工作峰值产生高待机损失。为了实现这个目标,我们推荐由同步伺服电机和小型叶片泵组成的DCP。泵在主运动期间停止或短暂启动,例如,为保压对蓄能器充油。DCP可以中速运行,运行噪音也比较低。 

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爱车小常识之空滤的重要性 http://parkerhose.cn/show.asp?id=302 都说卡车三分开、七分养,若保养不当,日积月累下来都是大问题。号称发动机三大卫士之一的空滤也不例外,一旦空滤质量不过关,将造成发动机部件过早磨损、燃烧效率低等问题。

我们都知道,空气中充斥着许多肉眼不可见的微粒,其中以二氧化硅,氧化铝,氧化铁等物质为主,二氧化硅约占总量的60-80%。这些微粒一旦进入发动机内部,会刺破摩擦表面形成的润滑油膜,或者进入发动机油底壳污染整个润滑系统加剧发动机的磨损。其中,5-30um的微粒对气缸、活塞环会造成严重磨损,5-20微米对发动机的磨损尤为严重。例如,一辆装有柴油机的坦克,在空气含尘量3g/m³的环境中行驶15-20小时,发动机就会因磨损而损坏。另外,现代大马力柴油机,基本均采用涡轮增压技术,劣质空滤将严重影响增压器的寿命,在每分钟高达几万转甚至十几万转的转子增压下,尘埃加速冲击进气道和燃烧室将造成燃烧不充分,杂质沉积残留产生积碳,从而导致车辆动力不足、油耗增加等问题。

据统计,大约有50%~70%的机动车和工程机械发动机早期磨损与空滤有关,由此可见,空滤的过滤效率对发动机的磨损和寿命影响不可轻视。作为发动机进气系统的重要部件,空滤由一个或几个过滤元件组成,可滤除空气中的微粒杂质,提供足量且洁净的空气,减少发动机磨损延长寿命。一款优质的空滤既可保证较低的流动阻力,还具有较高的过滤效率与较长的使用寿命。

                   派克空滤

有不少卡友对于空滤的重要性认识不足,认为配置劣质空滤但同时提高更换频率,也能保护发动机。其实,这种做法并不可取。目前在售的许多空滤都是原装件的简单复制与模仿,其性能大多达不到发动机生产厂家的技术工程标准规范的要求。劣质滤清器内部滤芯的首尾折粘接处或滤纸与端盖粘接处,可能存在严重泄露、短路、滤纸过滤面积小等问题,对发动机造成的影响并非立即可见,发动机看起来运行很正常,还有劲,但有害杂质可能早已进入了您的发动机系统,开始造成发动机零部件过早磨损,这种空滤即便经常更换,也无法有效地保护您的发动机。

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以养代修,给发动机带来更好的呵护! http://parkerhose.cn/show.asp?id=301 如今, “以养代修”的理念为越来越多的卡友所认同。 “以养代修”之所以盛行,很大程度上源于卡车辆生命周期成本管理概念的兴起。

对于卡友来说,车辆的生命周期成本涵盖车辆购置、使用、维修和处置成本。国内某知名卡车厂商曾对重卡生命周期成本进行过分析和研究,以物流行业重卡5~6年的生命周期为例进行测算,发现购置成本约占10%,车辆使用过程中产生的燃料成本、维修保养成本等费用占到生命周期成本的80%左右。在日常运营中,无论通过何种途径,卡友们追求的目标并未发生变化,即以最少的投入实现车辆价值的最大化。

对于国三及以上的卡车来说,以养代修是不断优化车辆生命周期成本的关键。目前,国三及以上的车辆都采用了电喷电控技术,一旦系统损坏,维修成本非常高昂。同时,系统部件之间联系紧密,一个配件不仅仅影响自身的运转,还会影响其他系统部件的性能与使用寿命。

这些滤清器一旦品质不佳或者更换不及时,卡车就可能会出现发动机无力、油耗高、冒黑烟或者蓝烟,造成排放不达标、发动机部件过早损坏等问题,严重的话会使发动机大修时间提前,还会造成SCR后处理系统中催化器堵塞、尿素结晶、SCR箱杂质堵塞等问题,进而引发昂贵的维修费用。

派克过滤因此,三滤虽小,影响却大。作为卡车常用耗材,万不可掉以轻心,定期保养、更换正品高质滤清器才是硬道理。从产品生命周期成本管理角度来看,虽然正品高质滤清器价格要高点,却可为发动机及相关系统提供更有效的保护,降低发动机故障,延长其使用寿命,节省维修、误工等成本,花小钱省大钱,其实就相当于赚了更多钱!

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CO2控制产品,助力绿色制冷技术! http://parkerhose.cn/show.asp?id=300 近年来,环保制冷剂替代产品成为制冷空调业新宠,包括CO2在内的天然工质因较低的GWP值或ODP值,应用日益广泛,以至于当您穿梭于超市琳琅满目的冷柜时,可能都不曾想到,冷柜里奶制品、肉类、蔬果类食品能如此新鲜,竟然与CO2制冷系统密不可分!

据了解,越来越多的超市开始采用CO2复叠式制冷系统进行制冷,让食品尽量保持鲜美。相比氟利昂,CO2无色无味、不助燃、不可燃,安全性高;温室效应潜能较小,非常环保;同时还具有高容积效率和热容量。超市中常见的HFC/CO2复叠式制冷系统便是CO2制冷技术的主要应用之一。该系统把CO2作为低温级制冷剂,HFC作为高温级制冷剂,与传统的氟利昂系统相比,其安全性和能效比显著提升。派克汉尼汾可为HFC/CO2复叠式制冷系统提供低温级亚临界CO2系统的流体控制组件,包括电子膨胀阀、蒸发压力调节阀、电磁阀以及控制器等产品。

派克制冷派克制冷

目前,市场上的CO2冷库项目则大多采用NH3/CO2复叠制冷系统。它充分发挥了NH3和CO2两种制冷工质优点,符合NH3低充注量的潮流,在环保性、经济性、安全性以及能效方面具有很大优势。针对该系统,派克汉尼汾可为制冷系统工程商和设备制造商提供NH3和CO2流体控制组件,这些组件包括140bar级的CO2阀件和安全保护元件,52bar级的供液阀组、电磁阀组、液位控制传感器等。

派克PVS阀组

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使用新的换油方式,减少常见的工伤危险 http://parkerhose.cn/show.asp?id=299 我们期待每天活力满满地投入工作,平安健康地回家。然而事与愿违,每年都有数以千万计的人遭受工伤。一些工伤比较轻比如轻微割伤或刮擦等,而另一些工伤却比较严重,甚至可能致命。据统计,在美国每7秒就会发生一起工伤事故。根据美国安全委员会提供的资料,每年约470万人受伤。其中,在容易发生工伤危险的行业中,制造业排名第一,受伤人数也位居前列。随着对劳动力需求的日益增长,这些数字很可能继续上升。

常见的工伤事故

在制造业中,许多危险因素会对工人的健康和安全构成危害。从危险化学品、腐蚀性溶液,到密闭的空间、重型机械,制造商都无法彻底解决各种可能的安全问题。其中,位列榜首的危险因素来自油品。作为工业设备中常用的化学物质,油能够润滑设备使其正常运行。然而,油也会给工人健康造成诸多伤害,例如引起过敏、刺激反应,以及因滑倒和跌倒而造成的身体受伤。从油的排放到加注,再到处理废弃油的一系列换油过程,油品溢出和泄漏可能发生在任何一个节点。

滑倒、绊倒和跌倒占所有人身伤害的三分之一,也成为工人索赔的主要原因。对于从事涉及油品工作的人员来说,他们有可能会接触到有毒化学品并且容易绊倒或跌倒,受伤的风险更高。受伤的类型包括骨折、割伤、撕裂、扭伤、拉伤和裂口,其中大部分受伤可以避免。

 避免工伤事件的五个技巧:

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派克液压马达在自动洗车系统中大放异彩! http://parkerhose.cn/show.asp?id=298 时代在发展,科技在创新,人们的生活节奏也在加快。在这个效率为王的时代,有车一族却难免在节假日遇到洗车难、洗车要排队等情况。近几年,全自动洗车开始进入人们的视野,并在国内逐步兴起。去年,广州中石化多个加油站推出全自动洗车服务,车主只需将车停到指定位置,通过扫描旁边触摸屏上的二维码,便可进入洗车流程,整个过程不用人工,五分钟后,一辆洁净如新的车便呈现在眼前。

这种高效的洗车系统不仅需要清洁剂和水,还需要适当的设备。在洗车系统中,关键元件是马达(电动机或液压马达),因为它驱动刷子、水管、汽车等。马达必须在恶劣的环境下长时间运行,因此,马达的选择是一项独特的工程挑战。

电动机使用寿命长,备受消费者青睐,但长时间在潮湿多水的作业环境中可能会出现多种问题。水电不相容,在洗车应用中普遍存在泄漏、锈蚀和腐蚀,这可能导致电动机提前出现故障。此外,电动机费用也更高。一般来说,在性能相当的情况下,电动机加上齿轮箱的价格是液压马达价格的四到五倍。如果涉及到维修,电气设备的零件更换成本也会更高。

派克液压马达相比之下,液压马达更具成本效益。然而,在人们的印象中,液压管路可能发生破裂并导致漏油。通过对系统进行正确维护,液压马达也可以运行相当长时间,这包括:

定期检查和更换磨损的液压软管

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复合材料机翼,会惧怕闪电吗? http://parkerhose.cn/show.asp?id=297 夏季来了,它不仅“烤”验着我们,还很任性,常常一言不合便电闪雷鸣,暴雨如注。这对于需要乘飞机出行的小伙伴来说,可不友好。或许此刻,你的脑海中正在闪过这样惊心动魄的场景:正在飞行中的飞机遭到了雷电袭击!其实,这样的场景并非虚构。《科学美国人》杂志曾在刊文《闪电击中飞机时会发生什么》中指出,每年美国每架商用飞机都会被闪电击中一次以上。通常,首先被击中的是机头最前端或翼尖这样的部位。很多人会觉得好奇,为什么在被雷电袭击后,机翼却安然无恙,飞机还能平稳飞行,正常降落呢?

其实,这与材料密切相关。传统飞机的铝制机身和机翼可轻易传导雷击产生的电荷,电流能沿着机身铝壳外表面流动,散布到大气中。但对于采用较多碳复合材料的新型飞机来说,在应对雷击方面就没那么容易了。

碳复合材料重量轻、强度高,既能减轻结构重量、提高燃油效率,又易于成型和维修。复合材料的高可靠性和高耐用性,使得飞机制造商可以减少使用可能引发失效的重型紧固件和接头。凭借这些优势,碳复合材料赢得了飞机制造商们的青睐,除了被用于制造轻型结构件或客舱部件,还被用来制造机翼、机身蒙皮、发动机部件和起落架。

碳复合材料但复合材料并非完美,它在应对闪电雷击方面存在天生短板—其导电性明显低于金属铝。复合材料结构件受到雷击后,电流无法经高导电率的导电通路返散至外界环境,这可能点燃油箱、燃油管路或油箱通气系统,导致着火并引发灾难性后果。

派克宇航流体系统事业部与原始设备制造商合作研发出了重要的燃油通气系统静电消散管。这种防护产品能帮助复合材料机翼缓慢消除雷击产生的静电,防止系统产生电弧。

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庆祝人类首次登月50周年,派克荣幸做出重大贡献 http://parkerhose.cn/show.asp?id=296 成就不止这些。从项目开发初期,到阿波罗7号、8号的初期测试阶段,从阿波罗11号里程碑式的着陆,到阿波罗17号完成最后一次任务,派克始终发挥着重要的作用。宇航集团为作出重大贡献的工程师们和产品感到自豪。

 

准备发射

 

as11-36-5389_medium为防止泄漏造成任务延迟,阿波罗飞船采用了派克特别设计的密封件和连接件。特殊密封组件安装在飞船观察舷窗等关键防护区域,保障宇航员的生命安全。派克也根据NASA的技术要求,设计了精密度极高的硬管连接件,并在飞船上大量使用,确保重要系统可靠连接、无泄漏。

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Parker’s Innovative HCR Subsea Hydraulic Hose Offers for Oil and Gas http://parkerhose.cn/show.asp?id=294 Robots Podcast: Interview with ExoAtlet CEO Ekaterina Bereziy http://parkerhose.cn/show.asp?id=293 Robots Podcast has conducted an interview with Ekaterina Bereziy, the CEO and Co-Founder of the premier Russian exoskeleton company ExoAtlet.  ExoAtlet specializes in gait rehabilitation using powered hip-knee exoskeletons.  The company did flirt with military applications momentarily but it has begun focusing exclusively on medical applications.  (See previous articles on ExoAtlet.)

Following are highlights from the interview with Ekaterina Bereziy.  Ekaterina Bereziy is a graduate of Faculty of Mechanics and Mathematics, Lomonosov Moscow State University and also has an MBA Degree from the Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration.

The company, ExoAtlet is satisfied with its current progress but is constantly looking forward into the future.  The company has recently implemented stair walking.  ExoAtlet is now working on adding functional electric stimulation (FES) to its rehabilitation program with their exoskeleton.  Ekaterina goes into greater details on this later in the interview.  FES integration with exoskeletons is becoming more popular.  The Indego by Parker Hannifin and the Ekso GT by Ekso Bionics have also been used in conjunction with this technology in the past.

ExoAtlet CEO Ekaterina Bereziy telling Vladimir Putin about her company’s exoskeletons while one is demonstrated. Photo: Kremlin.ru, via Skolkovo News July 2016

The ExoAtlet team has robotics veterans working on robotics for over 15 years with experience in system control for wheeled and walking robots.  The team completed a certification process for the ExoAtlet to be sold as a medical device in Russia just a few months ago.  They are now working on a second version of the ExoAtlet exoskeleton which will feature variable assist control.  The rehabilitation exoskeleton will provide additional power only when the user needs it.  In the past, variable assist software (and other advancements in software control) have proven critical in making robotic gait rehabilitation more successful.

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What You Need to Know About SAE vs ISO Specification for Hydraulic Hoses http://parkerhose.cn/show.asp?id=292 Why are there different hydraulic hose standards and what do they mean for you and your application? For decades, SAE J517 has published guidelines for 100R1 through 100R12 series hydraulic hoses. These manufacturer-driven SAE standards have been based on design, construction, and pressure ratings to ensure that hydraulic hoses meet minimum construction requirements. SAE established minimum pressure ratings for various hose IDs (inside diameters) and were later revised to also include constant-pressure hoses, such as R13, R15, R17 and R19, which are hoses that maintain pressure ratings within a group regardless of size.

More recently, however, hydraulic system designers began adopting ISO specifications. Many large OEMs switched to ISO standards in their design and manufacturing process to ensure the sale and service of their equipment globally. 

Visit our website to check out Parker’s GlobalCore hoses as well as our 43 series and 77 series fittings.  

ISO Standard 18752, released in 2006, takes a different approach centered around the design practices of users who typically design hydraulic systems based on performance and pressure requirements. The ISO 18752 Standard has nine pressure classes for maximum working pressure, ranging from 500 to 8,000 psi. Hydraulic hoses meeting ISO 18752 specifications are classified according to their resistance to impulse pressure in four grades: A, B, C, and D. Each grade requires a specific number of impulse cycles at a certain temperature and impulse pressure in order to meet the standard. Additionally, the grade is then classified by the outside diameter (O.D.) of the hose into standard types (AS, BS, CS) or compact types (AC, BC, CC, DC). Compact types have a smaller O.D. and bend radius than the standard types. 

Check out Parker’s GlobalCore hoses as well as our 43 series and 77 series fittings.  

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The Complicated World of SAE Standards http://parkerhose.cn/show.asp?id=284 If we have not answered your questions here, e-mail us at parker@vip.126.com or call us at 400-0780-010

You may also wish to review our page on how to select the correct hose for your application.

液压胶管 Hydraulic hose

真空回油 Suction & return hose

通用管路 General  hose (Parker Pushlok)

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Parker Rubber Hose Overview Chart http://parkerhose.cn/show.asp?id=282 If we have not answered your questions here, e-mail us at parker@vip.126.com or call us at 400-0780-010

You may also wish to review our page on how to select the correct hose for your application.

液压胶管 Hydraulic hose

真空回油 Suction & return hose

通用油管General purpose hose (Parker Pushlok)

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