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爱车小常识之空滤的重要性

作者: 来源:原创 日期:2019/7/29 8:36:50 人气:9 评论:0

都说卡车三分开、七分养,若保养不当,日积月累下来都是大问题。号称发动机三大卫士之一的空滤也不例外,一旦空滤质量不过关,将造成发动机部件过早磨损、燃烧效率低等问题。

我们都知道,空气中充斥着许多肉眼不可见的微粒,其中以二氧化硅,氧化铝,氧化铁等物质为主,二氧化硅约占总量的60-80%。这些微粒一旦进入发动机内部,会刺破摩擦表面形成的润滑油膜,或者进入发动机油底壳污染整个润滑系统加剧发动机的磨损。其中,5-30um的微粒对气缸、活塞环会造成严重磨损,5-20微米对发动机的磨损尤为严重。例如,一辆装有柴油机的坦克,在空气含尘量3g/m³的环境中行驶15-20小时,发动机就会因磨损而损坏。另外,现代大马力柴油机,基本均采用涡轮增压技术,劣质空滤将严重影响增压器的寿命,在每分钟高达几万转甚至十几万转的转子增压下,尘埃加速冲击进气道和燃烧室将造成燃烧不充分,杂质沉积残留产生积碳,从而导致车辆动力不足、油耗增加等问题。

据统计,大约有50%~70%的机动车和工程机械发动机早期磨损与空滤有关,由此可见,空滤的过滤效率对发动机的磨损和寿命影响不可轻视。作为发动机进气系统的重要部件,空滤由一个或几个过滤元件组成,可滤除空气中的微粒杂质,提供足量且洁净的空气,减少发动机磨损延长寿命。一款优质的空滤既可保证较低的流动阻力,还具有较高的过滤效率与较长的使用寿命。

                   派克空滤

有不少卡友对于空滤的重要性认识不足,认为配置劣质空滤但同时提高更换频率,也能保护发动机。其实,这种做法并不可取。目前在售的许多空滤都是原装件的简单复制与模仿,其性能大多达不到发动机生产厂家的技术工程标准规范的要求。劣质滤清器内部滤芯的首尾折粘接处或滤纸与端盖粘接处,可能存在严重泄露、短路、滤纸过滤面积小等问题,对发动机造成的影响并非立即可见,发动机看起来运行很正常,还有劲,但有害杂质可能早已进入了您的发动机系统,开始造成发动机零部件过早磨损,这种空滤即便经常更换,也无法有效地保护您的发动机。

派克空滤派克汉尼汾旗下的空滤系列产品就是不错的理想选择。为了提供空滤容尘量和空气流量,派克旗下Racor系列的空滤产品还采用了ProTura纳米滤芯,纤维直径仅90纳米,比人的头发直径小1800倍。空气中的细微杂质颗粒将聚积在滤芯表面而非进入滤芯,跟普通空滤比,它具有更高的初始杂质去除效率和更低的流动阻力。随着时间的推移,这些亚微米颗粒会在滤芯表面形成杂质“滤饼”,在设备的振动下,“滤饼”从滤芯落到滤清器外壳底部(在滤清器的污染区),也无需像传统空滤一样吹扫清理,只需轻轻拍打滤芯,粉尘颗粒即可掉落。清理之后,又可以有更多的亚微米颗粒聚集在滤清器表面,这个过程不断周而复始。因此,在正常服务期间,采用纳米纤维技术的滤清器能捕集更多的杂质量,滤清器的使用寿命更长,阻力更低,油耗也更省。现在,派克汉尼汾旗下的空滤系列产品早已成为国内外众多主机厂家的共同选择!您可以根据自己的实际情况,选用标准工况的宝德威系列空滤及适用于更恶劣工况的Racor系列ProTura纳米空滤。

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